汽車涂裝節(jié)能減排工藝研究

作為企業(yè)在生產(chǎn)汽車過程中耗費(fèi)能源較多的環(huán)節(jié)，汽車涂裝的耗能比例高達(dá)百分之六十，由此可見，汽車涂裝節(jié)能減排工藝對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的重要程度之高。購(gòu)車主在買車的時(shí)候，往往會(huì)通過對(duì)涂裝的檢查以確定自己是否購(gòu)買，多半因?yàn)檫@個(gè)原因，汽車涂裝質(zhì)量成為汽車制造業(yè)關(guān)注和檢測(cè)的對(duì)象。對(duì)于能源消耗都比較高的汽車涂裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約涂裝能耗成為當(dāng)前一個(gè)熱點(diǎn)話題。
　　一、汽車涂裝節(jié)能減排工藝技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
　　在大力倡導(dǎo)創(chuàng)建綠色生態(tài)城市的背景下，汽車涂裝工藝技術(shù)的發(fā)展為節(jié)約資源具有重要作用。隨著綠色生態(tài)城市建設(shè)不斷向目標(biāo)靠近，汽車涂裝工藝技術(shù)獲得了發(fā)展。為保護(hù)環(huán)境，達(dá)到綠色生產(chǎn)的目的，企業(yè)逐漸改進(jìn)傳統(tǒng)的汽車涂裝工藝技術(shù)，不斷   的涂裝技術(shù)，使汽車涂裝工藝加工環(huán)節(jié)耗用的資源降低，地   了生態(tài)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推進(jìn)。然而，當(dāng)前汽車涂裝工藝仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。雖然我國(guó)的汽車涂裝工藝技術(shù)對(duì)節(jié)能減排的重視性不斷增強(qiáng)，但其與的汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)相比仍然存在很大差別。比如，進(jìn)行汽車涂裝工藝的高素質(zhì)人才僵乏;由于汽車涂裝工藝技術(shù)在生產(chǎn)中的不規(guī)范應(yīng)用導(dǎo)致耗費(fèi)資源量，汽車產(chǎn)品質(zhì)量水平降低;汽車涂裝工藝技術(shù)的引進(jìn)需要大量資金等。企業(yè)應(yīng)樹立節(jié)能減排的理念，并吸納   多高素質(zhì)人才，規(guī)范員工涂裝工作流程，從而把握汽車涂裝工藝技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇，應(yīng)對(duì)汽車涂裝工藝技術(shù)的挑戰(zhàn)。
　　二、汽車涂裝節(jié)能減排工藝技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
　　近些年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。面對(duì)   市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，汽車涂裝工藝技術(shù)中的節(jié)能減排越發(fā)重要。總的來說，汽車涂裝工藝主要分為兩個(gè)部分，即涂裝前金屬表面的清理和涂裝的施工工藝。   先，涂裝前金屬表面清理技術(shù)也被稱為前處理技術(shù)，其中電鍍主要是通過采用在基材上鍍上金屬層的方法，對(duì)基材的表面尺寸和性質(zhì)進(jìn)行改變，該方法可以增強(qiáng)基材的性、硬度，提高其導(dǎo)電性、耐熱性、潤(rùn)滑性以及增強(qiáng)美觀效果。其次，涂裝的施工工藝主要包括對(duì)工件表面的塵土、油污、銹蝕以及舊涂料層進(jìn)行   的工作，其中主要通過對(duì)工件進(jìn)行化學(xué)或物理處理，比如氧化、鈍化等，從而達(dá)到清理工件的目的。
　　汽車涂裝節(jié)能減排工藝技術(shù)具體包含精修、前處理、面漆烘烤、刮灰、打磨、涂焊縫密封膠、噴中涂層漆等組成部分。其中，蠟、中涂、底色漆三個(gè)環(huán)節(jié)排除的揮發(fā)性化合物高達(dá)81%，對(duì)環(huán)境起著不良影響。
　　三、汽車涂裝節(jié)能減排工藝技術(shù)的分析
　　在汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的過程中，汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，節(jié)能減排工藝技術(shù)是汽車涂裝的所在。的節(jié)能減排可以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，   汽車制造業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，汽車涂裝節(jié)能減排工藝技術(shù)主要是通過預(yù)熱回收再利用技術(shù)、預(yù)烘干設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)以及空調(diào)回風(fēng)再利用工藝技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的節(jié)能和對(duì)揮發(fā)性化合物排量控制。下面對(duì)以上三個(gè)方面進(jìn)行具體分析。
　　1、預(yù)熱回收再利用技術(shù)
　　在汽車涂裝車間中，180攝氏度到200攝氏度左右是多種煙氣排放的溫度范圍，其中在電泳、面漆烘干爐和中涂環(huán)節(jié)中，烘干爐內(nèi)的溫度不斷升高，在煙霧大量排出的過程中，熱能會(huì)隨之流失，于此同時(shí)，涂裝前金屬表面的清理工藝又通過吸收大量熱量使槽內(nèi)熱度不斷升高。針對(duì)廢氣在排放時(shí)的溫度很高的問題，可以合理地在涂裝前金屬表面的清理工藝中加入外來熱量。
　　2、預(yù)烘干設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)
　　烘干溫度的控制對(duì)于烘干環(huán)節(jié)的能源控制起著重要影響，因此，應(yīng)合理控制烘干溫度的范圍，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。實(shí)際中，外界空氣濕度的不穩(wěn)定性會(huì)影響烘干室的溫度范圍，如果在烘干時(shí)使外界空氣進(jìn)入，烘干升溫的時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，這不僅極不利于車身的保養(yǎng)，還使得能源耗用量升高。較低維度冷旋風(fēng)可以解決這個(gè)問題，因此在注入新風(fēng)時(shí)，直接注入強(qiáng)冷循環(huán)風(fēng)，從而地節(jié)約能源。
　　3、空調(diào)回風(fēng)再利用工藝技術(shù)
　　作為汽車涂裝環(huán)節(jié)的重要組成部分，汽車噴涂對(duì)汽車涂裝質(zhì)量產(chǎn)生著重要影響。在實(shí)際生產(chǎn)中，汽車噴涂所耗用的資源量占整個(gè)涂裝耗能的大部分，由此可見，噴涂過程的資源控制對(duì)汽車涂裝節(jié)能減排環(huán)節(jié)具有重大意義。當(dāng)前，噴涂部門應(yīng)將噴涂室的長(zhǎng)度和寬度進(jìn)行縮短，并不斷和引進(jìn)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。比如，空調(diào)人泵技術(shù)的應(yīng)用、噴涂室空調(diào)風(fēng)循環(huán)再利用等。春季噴涂室空氣的溫度和濕度和夏季的基本相同。空調(diào)回風(fēng)再利用工藝技術(shù)可以將噴涂室的空氣進(jìn)行除塵和凈化，凈化后的空氣通過后續(xù)的調(diào)節(jié)，從而使溫度和濕度吻合。
　　綜上所述，的汽車涂裝工藝節(jié)約能源技術(shù)對(duì)降低資源耗用率至關(guān)重要。如何使汽車涂裝工藝真實(shí)、地運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)中成為當(dāng)前亟待解決的問題。   先，企業(yè)應(yīng)建立的監(jiān)督部門對(duì)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督以降低能源耗用量，提高產(chǎn)品質(zhì)量;其次，應(yīng)支持企業(yè)使用規(guī)范的汽車涂裝工藝技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，并給予財(cái)政補(bǔ)助，以充分發(fā)揮涂裝工藝技術(shù)的優(yōu)越性，從而   汽車制造業(yè)發(fā)展。